ارتفعت فاتورة واردات الهند من النفط الخام بشكل كبير في الفترة الأخيرة، نتيجة تداعيات الحرب على إيران، التي أدت إلى تقليص إمدادات النفط من الشرق الأوسط ورفع أسعار النفط القياسية. كما شهدت تكاليف الشحن زيادة كبيرة، حيث أصبحت الأسعار أربعة أضعاف ما كانت عليه، مما أثر على تكلفة التأمين على الرحلات عبر مضيق هرمز، والتي وصلت إلى مستويات قياسية.
أسعار النفط وتكاليف الشحن
الهند الآن تدفع أسعارًا مرتفعة لاستيراد النفط من الشرق الأوسط، ليس فقط بسبب ارتفاع أسعار النفط، بل أيضًا بسبب الزيادة الكبيرة في تكاليف النقل من أقرب منطقة تستطيع استيراد النفط منها، وفقًا لمنصة “أويل برايس” المتخصصة في شؤون الطاقة.
شهدت أسعار الشحن على المسار الرئيسي من الخليج العربي إلى الهند زيادة تفوق 400% منذ 28 فبراير، عندما بدأت الحرب وأُغلق مضيق هرمز. تكلفة شحن النفط الخام على متن ناقلة عملاقة من رأس تنورة إلى الهند قفزت بنسبة 411% لتصل إلى 4.34 دولار للبرميل في أغسطس، مقارنة بـ0.85 دولار قبل الحرب، كما أفادت صحيفة “فاينانشال إكسبريس” الهندية.
زيادة تكاليف الشحن والتأمين
تكاليف الشحن من خارج الشرق الأوسط شهدت أيضًا ارتفاعًا ملحوظًا، حيث ارتفعت أسعار الشحن من كوربوس كريستي الأمريكية إلى الهند بنسبة 150% لتصل إلى 15.86 دولار للبرميل، مقارنة بـ6.35 دولار قبل الحرب. بينما تكلفة نقل النفط الخام من ميناء أوست لوغا الروسي زادت لأكثر من الضعف، لتصل إلى 19.90 دولار للبرميل، مقارنة بـ8.40 دولار في فبراير.
أيضًا، ارتفعت تكلفة التأمين ضد مخاطر الحرب بشكل كبير، حيث كانت 250 ألف دولار أمريكي لرحلة عبر مضيق هرمز قبل الحرب، والآن تصل إلى 10 ملايين دولار للرحلة الواحدة.
زيادة فاتورة الواردات
تضاف تكاليف الشحن والتأمين المرتفعة إلى الأسعار المرتفعة بالفعل لواردات الهند، إذ ارتفعت أسعار خام برنت بنحو 25% منذ بدء الحرب، متجاوزة 100 دولار في عدة مناسبات. خلال الربع الممتد من أبريل إلى يونيو، دفعت الهند 60% أكثر مقابل واردات النفط مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، حيث لم تتمكن الزيادة في الأسعار من تعويض الانخفاض الطفيف في أحجام الواردات.
استمرت هذه الزيادة مع بداية الربع الثالث، حيث ارتفعت فاتورة واردات النفط الخام في يوليو بنسبة 41% مقارنة بالشهر نفسه من العام السابق.