محطة تحيا مصر

نشر المركز الإعلامي لمجلس الوزراء فيديو على منصاته الاجتماعية يتحدث عن جهود تطوير ميناء دمياط، الذي يعد من الموانئ الرئيسية في مصر. يهدف المشروع إلى تعزيز حركة التجارة والنقل البحري، مما يدعم مكانة مصر كمركز إقليمي للنقل واللوجستيات.

تطوير الميناء ودعم التجارة

يستعرض الفيديو كيف تسعى الدولة لرفع كفاءة ميناء دمياط، من خلال تحسين قدراته في تداول الحاويات والبضائع، واستقبال السفن العملاقة. يأتي ذلك ضمن خطة شاملة لتحديث الموانئ المصرية، مما يعزز قدرتها على مواكبة التطورات العالمية في حركة التجارة.

تاريخ الميناء ومراحل التطوير

اللواء بحري أ.ح طارق عدلي، رئيس مجلس إدارة هيئة ميناء دمياط، أوضح أن الميناء أنشئ عام 1986، ومر بمراحل تطوير متعددة بدأت منذ عام 2004. كان ميناء دمياط أول ميناء يطبق نظام الإدارة الآلية، مما ساهم في تسريع الإجراءات.

التحسينات الأخيرة

بدأت المرحلة الثانية من تطوير الميناء في عام 2019، حيث تم افتتاح محطة متعددة الأغراض بطول أرصفة 680 مترًا، وغاطس 17 مترًا. هذا التطوير ساهم في زيادة قدرة الميناء على استقبال السفن الكبيرة، وتزامن مع تحديث محطة حاويات دمياط.

مشروعات جديدة في الأفق

المرحلة الحالية من التطوير بدأت منذ 4 سنوات، وشملت إنشاء محطة “تحيا مصر 1” بطول أرصفتها 1970 مترًا، وبعمق 18 مترًا. كما يتم العمل على مشروع محطة الحبوب والغلال، وأيضًا محطة “تحيا مصر 2” متعددة الأغراض، مما يعزز قدرة الميناء على استقبال مختلف أنواع الحمولات.

معدلات التداول

وفقًا للواء عدلي، سجل ميناء دمياط أعلى معدل لتداول البضائع منذ إنشائه، حيث بلغ إجمالي حجم التداول خلال العام المالي 2025/2026 نحو 46.4 مليون طن، مع استقبال 3312 سفينة.

استثمارات جديدة

محمد النقيب، رئيس القطاع المالي لشركة دمياط أليانس لمحطات الحاويات، أشار إلى أن محطة “تحيا مصر 1” تضم تحالفًا مع شركات عالمية، وتجاوزت استثمارات المرحلة الأولى 600 مليون دولار. عند اكتمال المحطة، ستصل طاقتها الاستيعابية إلى 3.3 مليون حاوية، مع توفير فرص عمل لنحو 2000 موظف.

بيئة الاستثمار في مصر

أكد النقيب أن مصر قادرة على جذب المزيد من الاستثمارات الأجنبية، حيث أن المستثمرين يكونون أكثر استعدادًا لضخ استثمارات جديدة عندما يشعرون بالاستقرار الاقتصادي. كما أن نقل الخبرات والتكنولوجيا الحديثة يعد جزءًا أساسيًا من هذه العملية، مما يسهم في تأهيل الكوادر المصرية وفقًا لأحدث المعايير العالمية.

جاء ذلك بحضور الفريق أسامة ربيع – رئيس هيئة قناة السويس، واللواء نهاد شاهين – نائب وزير النقل للنقل البحري، إلى جانب رؤساء الجهات المساهمة وأعضاء مجلس الإدارة.

بدأت أعمال الجمعية باستعراض اللواء بحري أ.ح عبد القادر درويش – رئيس مجلس إدارة شركة موانئ مصر البحرية تقرير مجلس الإدارة عن الفترة من 1 يناير حتى 31 ديسمبر 2025، والذي تضمن القوائم المالية المستقلة والمجمعة عن ذات الفترة، والتي تم مراجعتها من الجهاز المركزي للمحاسبات ومراقب حسابات الشركة.

كما تم عرض الموقف التشغيلي للشركة خلال عام 2025، حيث أظهرت المؤشرات استقبال المحطة 463 سفينة، بإجمالي حجم تداول تجاوز 800 ألف حاوية مكافئة، بنسبة نمو بلغت 41% مقارنة بالعام السابق.

أسهمت هذه النتائج في تعزيز مكانة ميناء الإسكندرية كمحطة محورية للترانزيت بشرق البحر المتوسط، حيث سجلت حركة الترانزيت نحو 40% من إجمالي التداول.

وفيما يتعلق بخطط التطوير المستقبلية، أوضح رئيس الشركة أنه تم الانتهاء من كافة إجراءات الطرح والترسية على إحدى الشركات لتوريد المعدات الرئيسية للمرحلة الثانية، وجارٍ حاليًا استكمال إجراءات البت والتقييم النهائي للمعدات المعاونة.

كما بدأت الشركة دراسة تنفيذ أعمال تشغيل محطة البضائع العامة والصب بميناء السخنة.

شهد الاجتماع استعراض آخر تطورات الموقف التنفيذي لمشروع محطة شحن القطارات بالحاويات (RCS)، والذي يأتي في إطار استراتيجية وزارة النقل الهادفة إلى إنشاء محاور لوجستية تنموية متكاملة، تربط بين الموانئ البحرية والموانئ الجافة والبرية عبر شبكة السكك الحديدية، بما يدعم توجه الدولة نحو ترسيخ مكانة مصر كمركز إقليمي للنقل واللوجستيات وتجارة الترانزيت، وتعظيم أحجام التداول، كما يساهم في تعظيم نقل البضائع عبر شبكة السكك الحديدية.

أشار رئيس الشركة إلى أنه تم خلال مرحلة التشغيل التجريبي للمحطة استقبال 169 رحلة قطار بإجمالي 13،592 حاوية مكافئة، وهو ما يعكس كفاءة منظومة التشغيل وجاهزية البنية التحتية للنقل متعدد الوسائط.

بعد انتهاء أعمال الجمعية وإبراء ذمة مجلس الإدارة، قام وزير النقل بزيارة ميدانية إلى محطة “تحيا مصر”، حيث تفقد الوزير أرصفة المحطة التي استقبلت 6 سفن خلال الزيارة، وتم الاطلاع على سير حركة تداول الحاويات والبضائع العامة.

كما تم تفقد محطة السكك الحديدية RCS وشهد وزير النقل أعمال شحن إحدى القطارات بالحاويات وتفقد 2 مخزن بضائع.

توجه وزير النقل لتفقد مشروع إنشاء محطة تحيا مصر 2 متعددة الأغراض على رصيف 100 بميناء الدخيلة، الذي يهدف إلى زيادة الطاقة الاستيعابية للتداول والتخزين بميناء الدخيلة، ويتكون المشروع من أرصفة بطول 1680 مترًا وبعمق يصل إلى 18 مترًا وبمساحة أرضية تبلغ 1،263،000 م2.

تم إنهاء إنشاء أرصفة المحطة وتحسين التربة وأعمال التكريك وجلب الرمال من البحر بالكامل، كما سبق وتم توقيع عقد إنشاء البنية الفوقية وإدارة وتشغيل واستغلال وصيانة وإعادة تسليم محطة الحاويات برصيف 100 بين الهيئة العامة لميناء الإسكندرية والتحالف العالمي (هاتشيسون – MSC – كوسكو) في عام 2023 لاستغلال أرصفة بطول 1200 متر وظهير خلفي 840 ألف م2.

يجري حاليًا إنهاء إجراءات منح الالتزام لبناء وتطوير واستخدام وتشغيل وصيانة وإعادة تسليم بنية فوقية لمحطة رورو وبضائع عامة على رصيف 100 لتحالف شركات إيدكس برصيف بطول 480 متر وظهير خلفي 423 ألف م2، حيث يعد هذا المشروع إضافة هامة لهيئة ميناء الإسكندرية، إذ سيضيف رصيف رورو جديد بميناء الدخيلة ليعزز منظومة الرورو وسلاسل الإمداد المتصلة به القائمة حاليًا بميناء الإسكندرية والذي يضم 4 أرصفة رورو عاملة بإجمالي أطوال 807 أمتار.

تم متابعة التقدم في معدلات تنفيذ مشروع إنشاء محطة الصب الجاف بميناء الدخيلة، الذي يهدف إلى زيادة الطاقة الاستيعابية للتداول والتخزين للحبوب والغلال، خصوصًا القمح والذرة وفول الصويا، ومن المخطط أن يضيف طاقة استيعابية تقديرية من 6-7 ملايين طن إضافية سنويًا.

تابع الوزير مشروع إنشاء حواجز أمواج ميناء الإسكندرية الكبير، حيث يتم تنفيذ حواجز ميناء الإسكندرية الكبير بعدد خمس حواجز بإجمالي أطوال تصل إلى 7120 مترًا طوليًا في إطار مشروع ميناء الإسكندرية الكبير.

كما تم متابعة الموقف التنفيذي لمشروع إنشاء منطقة لوجستية على مساحة 273 فدانًا تقريبًا، حيث تم البدء في أعمال الردم الخاصة به وبلغت نسبة تنفيذه 62.7% من أعمال المرحلة الأولى (153 فدان) من المنطقة اللوجستية البالغ مساحتها 273 فدانًا.