المترو

التقى وزير النقل، الفريق مهندس كامل الوزير، مع وزير النقل المجري، ديفيد فيتيزي، في السفارة المصرية ببرلين، وذلك خلال فعاليات اليوم الثاني لمؤتمر ومعرض «إينوترانس». الهدف من اللقاء كان بحث سبل تعزيز التعاون بين البلدين في مجالات النقل المختلفة، وخصوصًا السكك الحديدية، بحضور المهندس وجدي رضوان، نائب وزير النقل.

في بداية الاجتماع، أكد الوزير المصري على عمق العلاقات بين مصر والمجر، مشيرًا إلى أهمية تعزيز التعاون في مختلف مجالات النقل. من جانبه، أشاد الوزير المجري بالتطورات الكبيرة التي شهدتها مصر في قطاع النقل، والتي اطلع عليها خلال زيارته الأخيرة، مؤكدًا رغبة بلاده في تبادل الخبرات مع الجانب المصري.

تناولت المناقشات آخر مستجدات التعاون في مجال السكك الحديدية، وسبل تعزيز التعاون بين الجانبين في مجالات النقل الأخرى، مع التركيز على تطوير أنظمة النقل الجماعي والنقل الأخضر.

وزير النقل يتفقد أجنحة الشركات العالمية والمحلية

انتقل الوزير بعد ذلك إلى معرض «إينوترانس»، حيث تفقد أجنحة الشركات المشاركة، والتي تعمل على تنفيذ مشروعات متنوعة بالتعاون مع وزارة النقل المصرية. اطلع الوزير على أحدث الحلول والتقنيات التي تقدمها هذه الشركات، واستعرض مستجدات المشروعات الجارية ومجالات التعاون المستقبلية.

عقد الوزير عدة لقاءات مع رؤساء الشركات، بدءًا بلقاء السيد جوزيف مارينو، رئيس مجلس إدارة شركة «هيتاشي»، حيث تم مناقشة معدلات تنفيذ المشروعات المشتركة. تقوم الشركة بتنفيذ أعمال الأنظمة بمشروع مترو الإسكندرية، وتم التأكيد على ضرورة سرعة الانتهاء من تلك الأعمال بالتنسيق مع المقاول الرئيسي.

تابع الوزير أيضًا تقدم أعمال الأنظمة وأعمال السكة والكهرباء التي ينفذها تحالف شركات «كولاس ريل – أوراسكوم – هيتاشي» في مشروع تطوير الخط الأول للمترو، مؤكدًا على أهمية تكثيف العمل لتقديم خدمات متميزة للجمهور. كما تم متابعة أعمال كهربة الإشارات وتجديدات السكة على خط «القاهرة – الجيزة – بني سويف».

وزير النقل يبحث مع «ألستوم» آخر مستجدات الخط السادس للمترو ومجمع برج العرب

خلال لقائه مع مارتن سيون، رئيس مجلس إدارة شركة «ألستوم»، أكد الوزير على التعاون المثمر بين الجانبين في تنفيذ مشروعات مثل مونوريل شرق وغرب النيل. أشار إلى دخول مونوريل شرق النيل الخدمة، بينما يجري استكمال أعمال مونوريل غرب النيل.

استعرض الوزير أيضًا آخر المستجدات الخاصة بمشروع الخط السادس للمترو ومجمع «ألستوم» الصناعي في برج العرب، والذي يضم مصنعين رئيسيين لإنتاج الأنظمة الكهربائية وتصنيع الوحدات المتحركة.

التعاون مع «سيسترا» ونقل أحدث تكنولوجيات النقل إلى مصر

تفقد الوزير جناح شركة «سيسترا»، حيث استعرض مجالات التعاون والاستشارات الهندسية في مشروعات النقل المختلفة، مؤكدًا أهمية الاستفادة من الخبرات العالمية المتخصصة.

«ترست» تحصل على شهادة IRIS لتصنيع مكونات السكك الحديدية

في إطار تعزيز التصنيع المحلي، تفقد الوزير جناح شركة «ترست» المتخصصة في تصنيع مقاعد القطارات، وسلم الشركة شهادة IRIS، المعيار الدولي لصناعات السكك الحديدية. أكد الوزير أن هذه الشهادة تعكس جودة المنتجات وموثوقيتها، وتساهم في تلبية احتياجات السوق المحلية.

أشار الوزير إلى أن وزارة النقل تعمل على خطة شاملة لتوطين صناعات النقل، مما يسهم في زيادة نسبة المكون المحلي وتقليل الاعتماد على الاستيراد.

اختتم الوزير جولته بتفقد جناح شركة «استير» البولندية المتخصصة في تصنيع مقاعد قطارات السكك الحديدية.

شهدت أعمال تنفيذ المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق تقدمًا ملحوظًا، حيث خرجت ماكينة الحفر النفقي الثانية من محطة المساحة متجهة إلى محطة الجيزة. هذا المشروع يأتي في إطار توجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي بضرورة المتابعة المستمرة وسرعة الإنجاز مع الالتزام بأعلى معايير الجودة والأمان.

استمع وزير النقل، المهندس كامل الوزير، لشرح عن تقدم العمل، حيث يتم استخدام 6 ماكينات حفر نفقي في وقت واحد، وهو أمر غير مسبوق في مصر. يتم حفر أنفاق الجزء الأول من المرحلة، الذي يمتد من محطة حدائق الأشجار إلى محطة المساحة، باستخدام 4 ماكينات، حيث تعمل كل ماكينة في اتجاه مختلف.

الماكينة الأولى أنهت أعمالها وصولاً إلى محطة الأهرامات، بينما الثانية تعمل بين المتحف الكبير والأهرامات، والثالثة تتجه نحو محطة مدكور، والرابعة وصلت إلى ميدان المساحة. كما يجري العمل في الجزء الثاني من المرحلة، حيث بدأت ماكينة الحفر الأولى من محطة الفسطاط في الاتجاه نحو محطة الملك الصالح، بينما يتم تجهيز الماكينة الثانية لبدء عملها.

صرح الوزير بأن المرحلة الأولى من الخط الرابع تمتد على طول 19 كم وتتضمن 17 محطة، منها 16 نفقية وواحدة سطحية، حيث يبدأ الخط من غرب الطريق الدائري في مدينة 6 أكتوبر مرورًا بمحطة المتحف المصري الكبير، ثم ميدان الرماية، وصولاً إلى محطة الجيزة. كما يتقاطع الخط مع الخطين الأول والثاني للمترو.

تنفذ الأعمال الإنشائية من قبل شركات مقاولات مصرية متخصصة مثل المقاولون العرب وأوراسكوم، بينما تتولى شركة ميتسوبيشي اليابانية تصنيع وتوريد 23 قطارًا، حيث تم توريد أول قطار في مايو 2026.

الخط الرابع سيتم تنفيذه على أربع مراحل، حيث يتم دراسة المراحل الثانية والثالثة والرابعة حاليًا. المرحلة الأولى ستتيح تبادل الركاب مع الخطين الثاني والأول، بينما ستوفر المرحلة الثانية تبادل الخدمة مع الخط السادس الجاري دراسته.

الخط الرابع يعد مشروعًا استراتيجيًا، حيث يربط بين محافظتي القاهرة والجيزة، ويعتبر الأول الذي يربط مدينة السادس من أكتوبر بالقاهرة الجديدة بشبكة المترو. هذا المشروع سيخدم المناطق ذات الكثافة السكانية العالية، كما سيسهم في تعزيز قطاع السياحة بمروره بالعديد من المزارات السياحية. من المتوقع أن ينقل الخط بعد اكتماله حوالي 2 مليون راكب يوميًا.