أسامة ربيع

عبور السفينة العملاقة CMA CGM VENDOME.

تتبع السفينة الخط الملاحي الفرنسي CMA CGM، ويبلغ طولها 399.9 متراً، وعرضها 61.3 متراً، وغاطسها 16 متر، بحمولة كلية 244 ألف طن، وتستطيع أن تحمل على متنها حتى 24 ألف حاوية مكافئة، والسفينة مُجهزة بخزان وقود يعمل بالغاز الطبيعي المُسال بسعة 18,600 متر مكعب، مما يتيح لها تنفيذ رحلات طويلة بين آسيا وأوروبا.

تعمل السفينة ضمن الخدمة الملاحية (3 FAL) التابعة لتحالف “OCEAN Alliance”، وتخدم خط التجارة بين الشرق الأقصى وشمال غرب أوروبا، وتُعد هذه الرحلة هي العبور الأول لهذه الخدمة الملاحية باتجاه الجنوب عبر قناة السويس منذ آخر رحلة مماثلة في يناير 2026.

من جانبه، وجه رئيس الهيئة باتخاذ كافة التدابير والإجراءات اللازمة لضمان العبور الآمن من خلال تعيين مجموعة من كبار مرشدي الهيئة، وتوفير المساعدات الملاحية من القاطرات المصاحبة، ووفقاً للبروتوكول المُتبع من قبل هيئة قناة السويس في التعامل مع السفن التي تعبر القناة لأول مرة، أناب الفريق أسامة ربيع رئيس الهيئة، الربان محمود خيرت عجيز كبير مرشدين، والربان مبروك رشاد مبروك كبير مرشدين للصعود على السفينة والترحيب بطاقمها، وتسليم هدية تذكارية لكابتن السفينة.

وأكد الفريق أسامة ربيع أن التحديات الجيوسياسية في المنطقة فرضت مُعطيات جديدة على سوق النقل البحري وسلاسل الإمداد العالمية جعلت من اختصار زمن الرحلة وتحقيق وفورات تشغيلية عامل جذب رئيسي لعودة أكبر وأحدث سفن الحاويات في العالم مجدداً للعبور من قناة السويس بدلاً من اتخاذ طريق رأس الرجاء الصالح.

وشدد رئيس الهيئة على أن عبور السفينة العملاقة CMA CGM VENDOME عبر القناة يعكس بوضوح الأهمية الاستراتيجية لقناة السويس، وجاهزية ومكانة القناة لاستقبال أحدث وأكبر سفن الحاويات في العالم باعتبارها المسار الأفضل والمستدام لحركة التجارة العالمية المارة بين الشرق والغرب.

وأوضح الفريق أسامة ربيع أن رحلات الخط الملاحي CMA CGM خلال الفترة من يناير إلى مايو 2026، بلغت 104 رحلة، بإجمالي حمولات قدرها 12.5 مليون طن، بما يؤكد اعتماد الخط الملاحي على القناة ومكانتها كأحد أهم الممرات الملاحية العالمية.

كما أشار رئيس الهيئة إلى أن قناة السويس نجحت خلال الفترة الماضية في الارتقاء بمستوى الخدمات البحرية والملاحية المُقدمة واستحداث خدمات جديدة لتلبية متطلبات العملاء وضمان أعلى معايير السلامة البحرية للسفن العملاقة.

من جانبه، أوضح الربان Daniel Martin كابتن السفينة أن سياسة المجموعة الفرنسية CMA CGM تعتمد على اختيار الوجهة المُثلى التي تُحقق مصالح العملاء، مؤكدًا أن العبور من قناة السويس يظل هو الطريق الأمثل بدلاً من اتخاذ طريق رأس الرجاء الصالح.

وأشار كابتن السفينة إلى أن الإبحار عبر قناة السويس يحقق مزايا عدة أبرزها تقليل مدة الرحلة، وتوفير استهلاك الوقود، فضلاً عن ما توفره قناة السويس من عبور آمن ويسير بدون مخاطر وهو ما يختلف بصورة كلية عن الإبحار عبر طريق رأس الرجاء الصالح لاسيماً خلال الطقس السيئ حيث يتطلب الأمر عند اتخاذ طريق رأس الرجاء الصالح خفض السرعة وزيادة مدة الرحلة.

تفقد الفريق أسامة ربيع، رئيس هيئة قناة السويس، خط إنتاج القاطرات الجديدة من طراز “عزم” بقوة شد 90 طنًا، والتي تُبنى لصالح الهيئة بمصنع مصر للقاطرات بشركة ترسانة جنوب البحر الأحمر

جاء ذلك تنفيذًا لتوجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي بتوطين الصناعة البحرية وتحديث الأسطول البحري للهيئة. وكان في استقبال رئيس الهيئة، مصطفى الدجيشي، رئيس مجلس إدارة الشركة، وعدد من قيادات الشركة.

شملت الجولة تفقد 6 قاطرات من طراز “عزم” يتم استكمال بناؤها، بعد تسليم 4 قاطرات بالفعل من ذات الطراز ضمن التعاقد مع الهيئة، كما تم متابعة أعمال تجميع البلوكات لثلاث قاطرات جديدة من ذات الطراز للتصدير.

في بداية جولته، حرص الفريق أسامة ربيع على متابعة مستجدات أعمال تجهيز مصنعي الفايبر جلاس بشركة قناة السويس للقوارب الحديثة، بالشراكة مع شركة ترسانة جنوب البحر الأحمر. كما تعرف على مستجدات أعمال بناء عدد من القوارب المصنوعة من الفايبر جلاس، حيث انتهت أعمال بناء بدن 3 لنشات رحلات لخدمة أغراض السياحة البحرية والنيلية، ويجري حاليًا استكمال تركيب الأجهزة الملاحية والمحركات وأعمال الدهانات الخارجية.

كما تابع رئيس الهيئة مستجدات أعمال بناء سلسلة من 12 سفينة صيد أعالي البحار من طراز “رزق” وفق التكنولوجيا الأحدث عالميًا، حيث انتهت أعمال بناء البدن بأربع سفن، وانتهى تركيب المعدات الميكانيكية باثنين منهما، بينما يجري العمل على إنهاء بدن سفينة صيد خامسة تتطابق مواصفاتها الفنية مع سفينة الصيد “رزق 1” التي تعمل حاليًا في صيد الأسماك بأستراليا.

وتعرف رئيس الهيئة من السيد مصطفى الدجيشي على مستجدات أعمال تطوير البنية التحتية بالشركة، حيث انتهت أعمال التشطيبات الداخلية للمبنى الإداري الملحق الذي يلبي احتياجات الشركة الإدارية في ظل التوسعات الحالية والمستقبلية. يتكون المبنى الإداري الملحق من 3 طوابق تضم مكاتب إدارية وغرف اجتماعات وقاعة مؤتمرات وجناح مخصص لاستقبال الزيارات الخارجية للعملاء.

وأثنى الفريق ربيع على معدلات الإنجاز الخاصة بأعمال تطوير البنية التحتية، ووجه بانتهاء أعمال التجهيزات اللازمة لتشغيل المبنى الإداري الملحق في القريب العاجل، مع استكمال تركيب عدد 2 ونش بساحة الترسانة بحمولة 50 طن لكل ونش، للمساهمة في تسريع وتيرة العمل في إتمام عمليات بناء الوحدات البحرية المختلفة.

كما تعرف رئيس الهيئة على مستجدات أعمال تصنيع أتوبيس نهري سعة 60 شخصًا، الذي يتم بناؤه للعمل لصالح محافظة القاهرة، تنفيذًا لتوجيهات القيادة السياسية في خطوة جديدة للنهوض بأسطول النقل النهري المصري. تمت أعمال التصميم الخاصة بالأتوبيس النهري بشركة ترسانة جنوب البحر الأحمر، وتتم أعمال البناء تحت إشراف هيئة الإشراف الإيطالية RINA، حيث بدأت أعمال تقطيع وتشكيل الحديد، ويجري حاليًا بدء العمل في تجميع البلوكات المكونة للبدن، بطول 19 مترًا، وعرض 5.5 مترًا، بقدرة 75 كيلو وات، ويعمل بالطاقة الكهربائية.

عقب ذلك، اجتمع الفريق أسامة ربيع مع مصطفى الدجيشي وعدد من قيادات الشركة للوقوف على معدلات الإنجاز والجدول الزمني المحدد لتدشين الوحدات البحرية الجديدة خلال الفترة المقبلة. ووجه الفريق ربيع باتباع كافة معايير الجودة، والالتزام بالجدول الزمني المحدد لإنهاء الأعمال، وطالب بمراعاة اشتراطات السلامة والصحة المهنية والتدريب المستمر للعمالة الفنية، كما حثهم على استمرار العمل الجاد لاستكمال مخطط تطوير الشركة على النحو الأمثل.

أكد الفريق ربيع أن قناة السويس قطعت شوطًا كبيرًا نحو توطين صناعة الوحدات البحرية لتلبية الاحتياجات الوطنية داخل القناة والموانئ المصرية، وخدمة قطاعات النقل النهري والانفتاح على السوق الخارجي للتصدير. أوضح رئيس الهيئة أن الدعم المتواصل والمتابعة الدورية من القيادة السياسية لجهود توطين صناعة الوحدات البحرية بالشراكة مع القطاع الخاص كان لها بالغ الأثر في دفع جهود توطين الصناعة في هذا القطاع الحيوي، مما أدى إلى اكتساب خبرات جديدة لم تكن موجودة من قبل، وأثمر عن البدء في صناعة وحدات بحرية أكثر تعقيدًا وفق التكنولوجيا الأحدث عالميًا والتواجد على الساحة الإقليمية.