اقتربت المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT على الطريق الدائري من الانطلاق، حيث تمتد من محطة أكاديمية الشرطة حتى تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي، ويشهد المشروع تطوراً كبيراً في منظومة النقل الجماعي حول القاهرة الكبرى.
يمتد مشروع الأتوبيس الترددي BRT بطوله الإجمالي 110 كيلومترات، ويضم 48 محطة بالإضافة إلى مواقف ومحطة شحن رئيسية وثلاث محطات شحن فرعية، ويتم تنفيذه على ثلاث مراحل، حيث تشمل المرحلة الأولى 14 محطة من طريق الإسكندرية الزراعي حتى أكاديمية الشرطة، بينما تستكمل المرحلة الثانية 21 محطة من المشير طنطاوي حتى تقاطع الفيوم، متضمنة محطات بمحور المريوطية مثل الهرم والملك فيصل وترسا، بالإضافة إلى محطة المتحف المصري الكبير على طريق الإسكندرية الصحراوي، على أن تُستكمل المرحلة الثالثة بعدد 13 محطة من الإسكندرية الزراعي حتى الإسكندرية الصحراوي عقب الانتهاء من توسعة الطريق.
تمتد المرحلة الأولى بطول 35 كيلومتراً، وتضم 14 محطة سطحية، تبدأ بمحطة الإسكندرية الزراعي التي تصل إليها حركة الركاب عبر نفق مشاه، وتخدم الطريق الزراعي والقادمين من بنها وطوخ وقليوب، بالإضافة إلى سكان شبرا الخيمة وتوابعها، ثم محطة العقيد أحمد عبد الرحيم بمنطقة الشرقاوية التي تخدم القرى المجاورة مثل ميت حلفا وميت نما، تليها محطة شبرا بنها التي تخدم طريق شبرا بنها الحر ومحور الفريق العصار، ثم محطة بهتيم التي تصل إليها الحركة عبر كوبري مشاه، وتخدم مناطق بهتيم وغرب شبرا الخيمة وشارع نادي إسكو وتوابعها.
تتضمن المرحلة الأولى أيضاً محطة مسطرد التي تخدم مناطق مسطرد وترعة الإسماعيلية وطريق الإسماعيلية الزراعي وبلبيس، بالإضافة إلى محطة الخصوص التي تخدم منطقة الخصوص والقري التابعة لها، ومحطة المرج التي تخدم المرج الجديدة ومحور المرج الخانكة، وتربط بخط المترو الأول عبر محطة المرج، وكذلك محطة القلج التي تخدم منطقة القلج وطريق محمد نجيب، ومحطة مؤسسة الزكاة التي تخدم منطقة مؤسسة الزكاة والقادمين من عين شمس وتوابعها.
تشمل المحطات أيضاً محطة الفريق إبراهيم عرابي التي تخدم شارع الـ100 ومنطقة الحرفيين، ومحطة السلام التي تخدم منطقة السلام وموقف السلام ومدينة النهضة واستاد السلام، إضافة إلى محطة عدلي منصور غير النمطية التي تربط جسر السويس والهايكستب والعبور وطريق الإسماعيلية، وتتبادل الخدمة مع محطة عدلي منصور للمترو والسكة الحديد والقطار الكهربائي الخفيف LRT، ومحطة طريق السويس التي تخدم طريق القاهرة/السويس والقادمين من مدينة نصر والماظة والمتجهين إلى التجمع الأول والعاصمة الإدارية، وتنتهي المرحلة بمحطة أكاديمية الشرطة التي تخدم مناطق الزهراء ومدينة نصر والتجمع الأول وأكاديمية الشرطة عبر كوبري مشاه.
يمثل مشروع الأتوبيس الترددي BRT نموذجاً حضارياً تسعى الدولة لتحقيقه في مختلف مشروعاتها، كونه وسيلة نقل جماعي صديقة للبيئة، تسهم في تسهيل حركة تنقل المواطنين ضمن خطة الحفاظ على الانضباط والسيولة المرورية على الطريق الدائري، كما يعزز المشروع منظومة النقل الجماعي من خلال جذب مستخدمين جدد للمواصلات العامة بدلاً من الاعتماد على السيارات الخاصة، مع تقديم أعلى مستويات الخدمة للمواطنين والحفاظ على البيئة عبر تقليل الانبعاثات بفضل استخدام أتوبيسات كهربائية صديقة للبيئة.
يساهم المشروع في ربط التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري مثل تقاطع السويس، عدلي منصور، المرج، ومسطر، مما يعزز من كفاءة التنقل ويخفف من الازدحام المروري.
يعد المشروع شرياناً رئيسياً لربط شرق العاصمة بغربها، مع اتصال مباشر بالعاصمة الإدارية الجديدة عبر وسيلة نقل واحدة سريعة، حضارية، نظيفة وآمنة، ويتكامل مع وسائل النقل الأخرى مثل مترو الخط الأول في محطتي الزهراء والمرج، ومترو الخط الثالث في محطتي عدلي منصور وإمبابة، والقطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة عدلي منصور.
زمن التقاطر بين كل أتوبيس وآخر مخطط أن يصل إلى 3 دقائق، أي ما يعادل 20 أتوبيساً في الساعة، مع تقليل مدة التقاطر إلى دقيقة ونصف في أوقات الذروة، لضمان تقديم أعلى مستويات الخدمة لجمهور الركاب.
خلال المرحلتين الأولى والثانية، سيتم تشغيل 100 أتوبيس كهربائي مكيف الهواء، بسعة 66 راكباً لكل أتوبيس، أي ما يعادل خمسة ميكروباصات، لنقل 3200 راكب في الساعة في الاتجاهين.
تم إنتاج هذه الأتوبيسات محلياً في مصر، تماشياً مع توجيهات فخامة الرئيس عبد الفتاح السيسي، الرامية إلى توطين الصناعات المختلفة ومنها صناعة الأتوبيسات، ووقف استيرادها من الخارج، في إطار خطة شاملة للنهوض بقطاع الصناعة وتحويل مصر إلى مركز صناعي إقليمي.
تعليقات