شهدت الفترة الأخيرة تشغيل خط نقل بحري سريع بين ميناء دمياط في مصر وميناء تريستا في إيطاليا، في إطار الاهتمام الكبير الذي توليه الحكومة المصرية لتعزيز حجم الصادرات إلى الدول الأوروبية والعالمية، ودعم الاقتصاد القومي بشكل فعّال.
وفيما يلي أبرز التفاصيل حول هذا الخط:
1. تم تدشين الخط البحري بين مينائي دمياط وتريستا الإيطالي، حيث انطلقت أولى رحلاته في 28 نوفمبر الماضي، بهدف زيادة حجم الصادرات المصرية إلى الأسواق الأوروبية.
2. يوفر خط الرورو مزايا كبيرة في نقل الحاصلات الزراعية والخضروات سريعة التلف والمنتجات المصرية إلى إيطاليا ومنها إلى أوروبا والعكس، باستخدام الشاحنات المبردة والجافة، مما يساهم في تقليل تكاليف الشحن وتقليل زمن وصول البضائع، ويعزز قدرة مصر على أن تصبح مركزًا لوجستيًا رئيسيًا يربط بين أوروبا وأفريقيا، إلى جانب زيادة الفرص التجارية ودعم صادرات المنتجات الصناعية والزراعية المصرية من خلال تسهيل وصولها للأسواق الأوروبية، كما يخلق فرص عمل مباشرة وغير مباشرة للموظفين الإداريين في شركات النقل والشحن والوكلاء الملاحيين، بالإضافة إلى توفير أكثر من 2000 فرصة عمل للسائقين المصريين.
3. يتمتع خط الرورو بين مصر وإيطاليا بمبدأ المعاملة بالمثل في المينائين من حيث رسوم الموانئ والحوافز التشغيلية، حيث تم تخفيض رسوم الموانئ من 26050 دولارًا إلى 3250 دولارًا للرحلة، بخصم يصل إلى 88%، كما تم تخصيص مساحة 35 ألف متر مربع للمشروع، مع توفير جميع الخدمات اللازمة للساحة، بالإضافة إلى إصدار خطاب ضمان حكومي من هيئة ميناء دمياط لصالح الجمارك المصرية، وتوفير جهاز كشف (X RAY) من وزارة المالية لدعم المشروع.
4. في إطار الربط الآلي بين المينائين، أنشأت هيئة ميناء دمياط تطبيقات تكاملية مع منصة مجتمع الميناء الإيطالي، وتم تجهيز منصة إلكترونية لاستقبال بيانات الشاحنات القادمة، والتي تشمل تفاصيل نوع البضائع وأوزانها وبيانات الشاحنين، كما تم ربط الجمارك المصرية مع الإيطالية عبر تطوير تطبيقات تشغيلية تسمح بتبادل المستندات الرسمية مثل الشهادات الصحية وسلامة الغذاء، واعتماد تبادل الملفات بصيغة عالمية معتمدة من قسم التجارة والنقل بالأمم المتحدة، إلى جانب تنفيذ تطبيقات للأجهزة المحمولة لقراءة السيل الإلكتروني باستخدام تكنولوجيا RFID للتحقق من حالة السيل (جيد/تالف).
5. يشمل الخط تعاونًا جمركيًا مميزًا بين الجانبين، حيث حصل المشروع على منحة من الاتحاد الأوروبي لتوأمة الجمارك المصرية والإيطالية، وتم توقيع مذكرة تفاهم بين جمارك البلدين، وإصدار منشور جمركي خاص بخط الرورو، واعتماد أقفال إلكترونية للحاويات المبردة مزودة بخاصية الإنذار في حال فتح الحاوية أو تغير درجة الحرارة والرطوبة، مما يضمن سلامة المحتوى ويُسهل إجراءات الفحص الجمركي.
6. بعد انضمام مصر لاتفاقية فيينا 1968 وفقًا لقرار رئيس الجمهورية رقم 329 لسنة 2023، تم إزالة كافة المعوقات المتعلقة باللوحات المعدنية والرسوم، وتم توقيع مذكرة تفاهم حكومية لتنظيم حركة المركبات البرية الخاصة بالخط، مع تخصيص طاقم من وزارة الداخلية لتغيير اللوحات بسرعة داخل ميناء دمياط، واعتماد مواصفات وسائل إطفاء الحريق الإيطالية، إلى جانب تخفيض رسوم المرور على الطرق المصرية من 300 و350 دولارًا لتصبح 100 دولار أمريكي، والتنسيق مع إدارة الجوازات للسماح بخروج سائقي الشاحنات الأجنبية بشرط حصولهم على تأشيرة الاتحاد الأوروبي، والسماح بدخول وخروج السيارات الأجنبية بقيادة مالكيها بعد الحصول على تأشيرة دخول مسبقة، كما تم التنسيق مع هيئة السلامة والتفتيش البحري للسماح بتواجد السائقين على سفينة الرورو بشرط ألا يزيد عددهم عن 11 سائقًا.
7. فيما يخص البضائع المنقولة على الخط، تم إضافة ميناء دمياط إلى القرار الوزاري رقم 682 لسنة 2007 الخاص بإنشاء لجان جمركية متخصصة للإفراج عن الأقمشة ومصنوعاتها، إلى جانب الموانئ الأخرى (الإسكندرية – بورسعيد – السخنة – القاهرة الجوي)، مما يسهم في تحقيق تشغيل اقتصادي فعّال للخط.
يُذكر أن مواعيد خط الرورو الأسبوعية من ميناء دمياط إلى ميناء تريستا والعكس، تتمثل في وصول السفينة إلى ميناء دمياط الساعة الثالثة عصرًا يوم الخميس من كل أسبوع قادمة من تريستا، ومغادرتها الساعة العاشرة صباحًا يوم الجمعة محملة بالمنتجات المصرية، وصولًا إلى ميناء تريستا الساعة العاشرة صباحًا يوم الاثنين، ثم مغادرتها الساعة السادسة مساءً، حيث تُنقل البضائع إلى روتردام بهولندا عبر قطار بضائع مخصص، ليتم توزيع المنتجات بريًا إلى المدن الهولندية المختلفة، بالإضافة إلى إنجلترا وبلجيكا.
تعليقات