تعمل وزارة النقل على استكمال تشطيبات مدخل محطة مترو الرماية تمهيداً لافتتاحها قريباً، حيث برز تصميم فريد لمدخل المحطة ضمن المرحلة الأولى للخط الرابع للمترو، والذي يقع في ميدان الرماية أمام الأهرامات، ويتخذ شكل الهرم ليعكس الطابع المميز للمكان.
تتولى وزارة النقل تنفيذ المرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو، التي تمتد على طول 19 كم، وتشمل 17 محطة منها 16 محطة نفقية ومحطة واحدة سطحية، تبدأ من غرب الطريق الدائري عند حدود مدينة 6 أكتوبر، مروراً بمحطة المتحف المصري الكبير، ثم ميدان الرماية، وشارع الهرم وصولاً إلى محطة الجيزة التي تتقاطع مع الخط الثاني للمترو، وتمتد بعد ذلك إلى محطة الملك الصالح لتبادل الخدمة مع الخط الأول، وتنتهي عند محطة الفسطاط في منطقة مصر القديمة.
أهم المعلومات عن المرحلة الأولى للمشروع:
تمتد المرحلة الأولى من الخط الرابع بطول 19 كم وتشمل 17 محطة، منها 16 نفقية ومحطة سطحية واحدة، تبدأ من غرب الطريق الدائري عند حدود مدينة 6 أكتوبر، مروراً بمحطة المتحف المصري الكبير، ميدان الرماية، شارع الهرم، وصولاً إلى محطة الجيزة التي تتبادل الخدمة مع الخط الثاني، وتمتد حتى محطة الملك الصالح لتبادل الخدمة مع الخط الأول، وتنتهي عند محطة الفسطاط.
تجري حالياً الأعمال الإنشائية في المحطات وأعمال الحفر النفقي لنفقي المترو باستخدام 4 ماكينات حفر (اثنتان لكل اتجاه)، كما تقترب وزارة النقل من الانتهاء من أعمال إعادة الشيء لأصله في محطات محيط المتحف المصري الكبير، وهي محطات المتحف الكبير، الرماية، والأهرامات، ومن المتوقع الانتهاء منها بالكامل قبل افتتاح المتحف في 3 يوليو القادم.
تجري الدراسات حالياً لتنفيذ المرحلة الثانية التي تمتد بطول 31.8 كم وتشمل 21 محطة منها 6 علوية و15 نفقية، حيث يبدأ المسار النفقي ويتقاطع مع الخط السادس للمترو عند محطة السيدة عائشة، ثم يمتد عبر شارع صلاح سالم وطريق النصر حتى جامعة الأزهر مروراً بمدينة نصر، ويتبادل الخدمة مع مونوريل شرق النيل عند محطة الطيران، ثم يستمر باتجاه الجنوب الشرقي ليصل إلى الطريق الدائري عند المجمع الأمني وأكاديمية الشرطة، ويمتد شرقاً بمحور السادات وصولاً للتجمع الأول بالقاهرة الجديدة مروراً بمساكن الشباب والياسمين والبنفسج، وينتهي شمالاً عند ورشة العمرة الجسيمة للخط الرابع شمال تقاطع الطريق الدائري مع طريق القاهرة/ السويس، مع دراسة تنفيذ فرع مستقبلي يصل إلى مطار القاهرة الدولي لتبادل الخدمة مع المرحلة الخامسة من الخط الثالث الجاري دراستها.
كما تشمل الدراسات المرحلة الثالثة التي تمتد من محطة حدائق الأشجار حتى ميدان الحصري بطول 16.3 كم، لخدمة الكثافة السكانية وربطها بمونوريل غرب النيل عند محطة الحصري، بالإضافة إلى المرحلة الرابعة التي تمتد من نهاية المرحلة الثانية حتى محطة مطار العاصمة بطول 38.7 كم، لربط الخط بالقطار الكهربائي الخفيف LRT (عدلي منصور – العاشر من رمضان – العاصمة الإدارية).
يكتسب المشروع أهمية كبيرة في ربط مدينتي السادس من أكتوبر والقاهرة الجديدة بشبكة مترو الأنفاق، حيث يخدم مناطق ذات كثافة سكانية عالية مثل الهرم، فيصل، العمرانية، الجيزة، مدينة نصر، جامعة الأزهر، والقاهرة الجديدة.
ومن المتوقع أن يستوعب الخط حوالي 1.5 مليون راكب يومياً بعد اكتمال تنفيذه، مما يعزز حركة النقل ويخفف الضغط على الطرق الرئيسية في القاهرة الكبرى.
تعليقات