برزت ملامح التصميم الخاص بمدخل محطة مترو الرماية ضمن المرحلة الأولى للخط الرابع للمترو، الكائنة بميدان الرماية أمام الأهرامات، حيث يتخذ المدخل شكل الهرم، في إشارة إلى التراث المصري العريق، وتعمل وزارة النقل على استكمال تنفيذ مداخل محطات المترو المواجهة للمتحف المصري الكبير تمهيداً لافتتاح المتحف.
تضم المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق مساراً طوله 19 كم، يشمل 17 محطة منها 16 نفقية ومحطة سطحية واحدة، تبدأ من غرب الطريق الدائري على حدود مدينة 6 أكتوبر، مروراً بمحطة المتحف المصري الكبير، ثم ميدان الرماية وشارع الهرم حتى محطة الجيزة التي تتبادل الخدمة مع الخط الثاني للمترو، وتمتد بعد ذلك إلى محطة الملك الصالح لتبادل الخدمة مع الخط الأول، ثم تصل إلى محطة الفسطاط في منطقة مصر القديمة.
أبرز المعلومات عن المرحلة الأولى للمشروع تشمل توجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي بالتوسع في إنشاء وسائل النقل الجماعي الصديقة للبيئة والمستدامة، كما يتم تنفيذ أعمال الحفر النفقي لنفقي المترو باستخدام أربع ماكينات حفر (اثنتان لكل اتجاه) لضمان سرعة الإنجاز.
تتقدم الأعمال الإنشائية في محطات محيط المتحف المصري الكبير، وهي محطات المتحف الكبير، الرماية، والأهرامات، حيث تقترب أعمال إعادة الشيء لأصله في المنطقة المحيطة من الانتهاء، ومن المتوقع أن تكون هذه المحطات الثلاث جاهزة من السطح قبل افتتاح المتحف في 3 يوليو المقبل.
تجري حالياً دراسة تنفيذ المرحلة الثانية التي تمتد بطول 31.8 كم وتشمل 21 محطة (6 علوية و15 نفقية)، حيث سيمر الخط في مسار نفقي ويتقاطع مع الخط السادس للمترو عند محطة السيدة عائشة، ثم يمتد عبر شارع صلاح سالم وطريق النصر حتى جامعة الأزهر مروراً بمدينة نصر، ويتبادل الخدمة مع مونوريل شرق النيل بمحطة الطيران، ثم يستمر جنوب شرقاً ليصل إلى الطريق الدائري عند المجمع الأمني وأكاديمية الشرطة، ويمتد شرقاً بمحور السادات حتى التجمع الأول بالقاهرة الجديدة، مروراً بمساكن الشباب والياسمين والبنفسج، ثم يتجه شمالاً لينتهي عند ورشة العمرة الجسيمة شمال تقاطع الطريق الدائري مع طريق القاهرة/السويس، مع دراسة فرع مستقبلي يصل إلى مطار القاهرة الدولي لتبادل الخدمة مع المرحلة الخامسة من الخط الثالث الجاري دراستها.
يحظى المشروع بأهمية كبيرة في ربط مدينتي السادس من أكتوبر والقاهرة الجديدة بشبكة مترو الأنفاق، حيث يخدم مناطق ذات كثافة سكانية عالية مثل الهرم، فيصل، العمرانية، الجيزة، مدينة نصر، جامعة الأزهر، والقاهرة الجديدة، مما يعزز من سهولة التنقل ويساهم في تخفيف الازدحام المروري.
تجري أيضاً دراسة تنفيذ المرحلة الثالثة التي تمتد من محطة حدائق الأشجار حتى ميدان الحصري بطول 16.3 كم، بهدف خدمة الكثافة السكانية على طول المسار وربطها بمونوريل غرب النيل في محطة الحصري، بالإضافة إلى المرحلة الرابعة التي تمتد من نهاية المرحلة الثانية حتى محطة مطار العاصمة بطول 38.7 كم، لربطها بالقطار الكهربائي الخفيف LRT (عدلي منصور – العاشر من رمضان – العاصمة الإدارية)، مما يعكس أهمية مشروعات مترو الأنفاق في تعزيز الربط بين المناطق المختلفة وتسهيل حركة المواطنين بما يخدم أهداف التنمية.
من المتوقع أن يستوعب الخط الرابع حوالي 1.5 مليون راكب يومياً بعد اكتمال تنفيذه، حيث يمتد الخط بطول نحو 51 كم ويشمل 38 محطة (31 نفقية، 1 سطحية، و6 علوية)، ويتم تنفيذه على مرحلتين، وتقوم شركات المقاولات المصرية الوطنية بتنفيذ المرحلة الأولى، ومنها المقاولون العرب، أوراسكوم للإنشاءات، كونكورد، بتروجيت، وحسن علام للإنشاءات.
تعليقات